黄骅港定位车的液压系统采用力士乐产品。由于机械结构设计的原因,液压系统必须输出22ｍｐａ以上的压力才能满足大臂俯仰的要求。原设计采用齿轮泵,22ｍｐａ的压力是齿轮泵所能承受的压力极限,造成泵磨损加快。大量的铜屑、铁屑从泵上脱落,进入液压管路、液压阀、液压缸等部位,造成液压阀卡死、损坏,液压缸密封圈损坏、缸体划伤等。铜屑、铁屑经过循环后回到油箱,重新进入液压泵,形成恶性循环,致使液压泵损坏。必须将整个液压系统全部分解,并*清洗之后才能恢复系统的正常运行。停机时间都要3天以上,备件、液压油费用达6万元以上。

　　1　原因分析

　　（1）虽然每次更换液压泵时都对系统进行*清洗,但是由于液压泵工作压力很大,磨损很快,随时有磨损的铜屑、铁屑脱落。原液压系统虽然设有专门的过滤回路对液压油进行过滤,但液压主回路和过滤回路是2个独立的回路,并且过滤回路的流量远远小于主回路的流量,所以过滤回路无法及时消除液压油中的杂质。

   　 （2）液压油中的杂质逐渐增多达到临界值时,液压系统进入恶性循环,造成泵磨损加剧,随之产生更多的杂质,2ｍｉｎ内即可造成液压泵报废。

    　（3）液压泵上脱落的杂质随着液压油进入系统,即使更换新的液压泵后,如果系统清理不*,杂质重新回到液压泵,仍会造成液压泵很快再次损坏;停留在液压阀上的杂质会使液压阀发生卡死、泄漏等故障;停留在液压缸内的杂质使液压缸缸体划伤、密封圈损坏,进而发生泄漏。

　　2　改造方案

　　解决以上问题的办法就是在液压泵的出口加设过滤器,将液压泵脱落的杂质在没有进入系统之前就*过滤掉,并安装压差检测装置,一旦发现滤芯由于杂质过多发生堵塞现象,及时报警,提示工作人员更换新滤芯。根据实际情况,要求过滤器必须满足以下条件:

　　（1）能通过的流量必须大于液压泵的输出流量,定位车的液压泵流量为240ｌ/ｍｉｎ,所以过滤器的流量必须大于240ｌ/ｍｉｎ。

　　（2）能承受的压力必须大于系统的工作压力,定位车液压系统工作压力为22ｍｐａ,所以过滤器的流量必须大于22ｍｐａ。

　　（3）齿轮式液压泵要求液压油中的杂质必须小于10μｍ,所以过滤器的过滤精度必须小于10μｍ。

　　根据以上要求,选用中国黎明液压件厂ｐｌｆ—ｈ500×10ｆｐ压力管路过滤器。该过滤器的滤芯采用进口玻璃纤维滤材,具有过滤精度高、通油能力强、原始压力损失小、纳污量大等优点,过滤精度以过滤精度标定,过滤效率η≥99 5%。与同等流量的其他过滤器相比,其结构紧凑,体积小,使用压力范围宽,换滤芯方便。用户可根据安装空间,打开上盖更换滤芯,也可旋下外壳从下面取下滤芯。安装固定方便,如用户按标准流向安装有困难时可拆下盖上4个螺丝,把盖转动180°,这样就改变了介质流动方向。该过滤器设有旁通阀和压差发讯装置,具有双重保护功能。当滤芯污染堵塞至进出口压差值为发讯器整定值时,发讯器发出信号,此时必须更换滤芯。如果滤芯更换不及时,进出口压差进一步加大时,旁通阀导通,保护系统免遭破坏。

　　将原液压泵出口的管路断开,把压力管路过滤器串入其中,并将发讯器的信号引到ｐｌｃ。需要注意:

　　（1）压力管路过滤器的安装方向要正确,必须确保液压油的流向与箭头标定的方向一致,否则滤芯很快会损坏失去过滤作用。

　　 （2）压力管路过滤器安装必须牢固可靠,否则会因系统工作压力大而发生泄漏故障。

　　 （3）发讯器的信号引到ｐｌｃ后,程序应该设置一旦检测到滤芯发生堵塞信号,必须立即停机,防止发生由于压差过大,旁通阀导通造成杂质进入系统的情况。

　　（4）由于液压油的黏度受温度影响,所以在冬季液压泵启动的zui初几秒内,滤芯内的液压油黏度较大,会形成滤芯堵塞的误信号,所以程序中必须设置将这个误信号屏蔽掉,以保证正常工作。

　　3　改造成效

　　改造前,每个液压泵的寿命大约为6个月,黄骅港的卸车系统共有6个液压泵,每年大约更换10个液压泵,总耗工时将近30天,备件费用60多万元,浪费了大量的人力、物力并严重影响了卸车效率。

　　改造（改造费约2万元,包括压力管路过滤器的价格2000元和滤芯更换的费用）后2年来,只更换了1次液压泵,耗时6ｈ。为黄骅港务公司节省备件费用100多万元。减少故障停机时间60多天,按每天卸车10列、5万ｔ计算,累计可以卸车600列、300万ｔ。

来源：三一液压元件网