在液压制造业中，液压油是液压设备*的产品。那么何为液压油，液压油又是用来做什么呢？液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。在节约能源和保护环境的今天，新的机械设备朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提率、增加可靠性和环境友好的方向发展，液压油在其中起着越来越重要的作用。

    一、油液污染的危害

    早在30年前，国外工业发达的国家就已经将油液污染管理成为液压传动工作的一门科学。在我国现代民用液压制造业中，与工业发达国家相比较，至少落后了20年。经验表明：由于设备运行时易发生故障，设备维修的成本费用是液压油成本费用的8.75－17.5倍。结果，代价沉重，损失惨重，得不偿失。这是值得人们深思的！

    污染是设备润滑的zui大敌人。微细固体颗粒是现代设备液压系统中zui常见而又危害性zui大的问题。但是，又是zui难以做到科学、合理、有效解决的问题。有70-90%的液压故障都是由于污染问题而引起的。这是中外专家和专业人士的一个共识。

    我国现代液压制造业的液压油清洁度比国外工业发达国家平均降低了4级（液压污染控制的标准IS04406和NASl638）。不同产地的现代设备对系统油液清洁度等级的要求也有所不同。

    二、油液污染的杂质

    污染油液的杂质可归纳为不溶性杂质和可溶性杂质两类。

    不溶性杂质主要是指机械杂质，包括从系统外部进入的脏物颗粒及内部产生的杂质两种。从系统外部进入的脏物颗粒有管道中残留的氧化层、砂粒以及在加工、装配和检查零件时混入的切屑、棉纱、橡胶等物。这些杂质多呈悬浮状态，为不溶性杂质。水分、空气的渗入或冷却液的混入对油液也是一种污染，也属外部进入脏物。这些脏物颗粒对油液污染后将加剧相对运动零件的磨损，或因摩擦引起划痕、拉毛、咬死、堵塞管道小孔或节流缝隙，并破坏油液的化学稳定性，加速氧化物杂质的产生和油中有机杂质的分离。液压元件工作时的磨损而产生的微粒以及油液因氧化变质而产生的氧化物属于系统内部产生的杂质。在这些杂质中，金属微粒是属于不溶性杂质。

    氧化物溶解于油中是属于可溶性杂质。无论是可溶性杂质或不溶性杂质，同样对液压元件的寿命起破坏作用。如果说机械微粒由于直接起磨料作用而加速磨损，那么可溶性杂质由于降低了油的润滑性能而加剧磨损，并造成腐蚀磨损以及节流孔缝隙的堵塞或滑阀运动副卡死。油液含有固体污垢中，金属颗粒约占75%，尘埃约占15%，其它杂质如氧化物、纤维、树质胶约占10%。如何防止液压油污染，并把污染的油液净化就成了重要问题。

    三、防止油液污染的方法

    对液压元件不论是保养或更换新件，在安装前除管道必须清洗干净外，铸件都要经过*的清洗，包括喷砂等利用机械作用的清理和化学清洗。如在三氯乙烯中清洗，然后用压缩空气吹干。液压系统在完成总装时还要进行空循环冲洗，这时系统的其它元件尽可能断开，以防被管道清除的脏物所污染。各液压元件装配前要用煤油洗刷，禁止用带纤维的织物（如棉纱）擦拭。

    油箱要合理密封，通大气处要设空气滤清器。各密封处必须可靠，禁止使用不耐油的密封件及软管。合理使用滤油器的类型，应从滤油效率、阻挡脏物的能力、允许工作压力、消除污染是否方便等多方面考虑。

    定期更换油液，夏季液压系统应采用32号、46号油，冬季采用68号油，添加新的液压油时需预先过滤，加以净化处理。过滤时只能将不溶性悬浮杂质清除，而可溶性杂质无法滤除，只能用定期换油来限制其含量。另外油液即使密封过滤很好，在长期的压力和温度反复作用下会逐渐变质、失去应有的性能，也需要定期更换。

    在德国机械设备公司研发中环境因素是关注的主要焦点。很多创新力求降低噪音、减少烟尘、废气排放的同时，增加机械的性能，这尤其应用于自行式工程机械以及建筑机械。目前，越来越多的机械制造商使用zui细的过滤系统,这意味着连续工作时间达5000个小时需更换液压油。因此，维修间隔时间更长，更环保。

    四、企业需重视油液管理

    在我国液压领域中，现代液压制造业企业应该积极的行动起来，不断努力探索和实践液压油方面的新知识和新技术。

    ⒈积极探索新知识

    现代液压制造业都能够在节能降耗，免拆增效，减排环保方面获得了意想不到的显著效果。例如，旧油的合理回收利用率可高达95%以上，仅节约换成本高70-80%以上。即投入1元就能够可即时获得了4元以上的回报，还可比节约换油价值的回报高几倍甚至有更大的回报。从而使现代液压制造业合理润滑，优化管理，减少麻烦，循环利用，变废为宝。

    现代液压制造业改善设备润滑管理，从根本解决现代设备液压系统和油液的污染源问题，保障现代液压设备能够长期稳定、安全、可靠运行，实现了设备的“*”和“零维修”。zui终的目的是使众多企业达到省钱、省事、省时、省力和增值。

    ⒉借鉴经验制订标准

    借鉴和参照美国、德国、英国和日本等工业发达国家液压油清洁生产的先进技术和管理经验，根据现代设备液压系统对油液清洁度的不同要求，紧密结合我国现代液压制造业的实际，创建新的管理体系和制订相关的企业执行标准。

    ⒊掌握并实施标准

    注重污染控制，以污染度（ISO4406和NAS1638）为标准，掌握和运用先进的液压油清洁生产技术，同时采取自主创新的一系列有效措施，可将用户的新油油液清洁度再提升4-8个等级（ISO4406和NAS1638），使油的合理回收利用率可高达98%以上；可将旧油的油清洁度提高4-12个等级（ISO4406和NAS1638），旧油的合理回收利用率可高达95%以上。

    不仅可使企业减少因定时换油制度而提前更换液压油所造成的浪费和损失，同时还能够解决了在使用液压设备过程中出现的各种异常问题，避免了油液污染引起的液压故障，减少了液压故障所造成的重大损失。